Της Δήμητρας Αγκαθίδου
Το πρόβλημα της στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη αποτελεί εδώ και δεκαετίες ένα από τα πιο κρίσιμα ζητήματα της καθημερινότητας των πολιτών και της συνολικής λειτουργίας της πόλης. Η μεγάλη συγκέντρωση δραστηριοτήτων στο κέντρο, η περιορισμένη διαθέσιμη γη και η υψηλή εξάρτηση από το ιδιωτικό αυτοκίνητο έχουν οδηγήσει σε ένα περιβάλλον όπου η στάθμευση αποτελεί καθημερινή πρόκληση, επηρεάζοντας όχι μόνο τις μετακινήσεις αλλά και την οικονομική δραστηριότητα, την ποιότητα ζωής και την αστική ανάπτυξη.
Ως πόλη, βρισκόμαστε σε ένα σημείο όπου απαιτούνται οργανωμένες, βιώσιμες και μακροπρόθεσμες λύσεις. Η διοίκηση του Δήμου Θεσσαλονίκης έχει θέσει στο επίκεντρο της στρατηγικής της την υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου που στηρίζεται σε τρεις βασικούς άξονες.
Πρώτος άξονας: Η κατασκευή υπέργειων και υπόγειων σταθμών στάθμευσης, με παραχώρηση του δικαιώματος εκμετάλλευσης της χρήσης τους μέσω διαγωνιστικής διαδικασίας. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η δημιουργία σύγχρονων και ποιοτικών υποδομών χωρίς επιβάρυνση για τον δημοτικό προϋπολογισμό.
Δεύτερος άξονας: Η κατασκευή υπαίθριων χώρων στάθμευσης σε δημοτικά ακίνητα, με αξιοποίηση χώρων που μπορούν άμεσα να προσφέρουν λύσεις σε περιοχές με αυξημένη ζήτηση. . Ήδη έχει δοθεί σε χρήση ο πρώτος χώρος στάθμευσης 400 αυτοκινήτων στην περιοχή του τερματικού σταθμού του μετρό «Ν. Ελβετία «. Η δυνατότητα άμεσης υλοποίησης τέτοιων παρεμβάσεων καθιστά τον άξονα αυτόν κρίσιμο για την αποσυμφόρηση πυκνοκατοικημένων γειτονιών
Τρίτος άξονας: Η δημιουργία υπαίθριων χώρων στάθμευσης σε δημόσια ακίνητα, για τα οποία έχει ζητηθεί και είναι σε εξέλιξη η παραχώρηση χρήσης μέχρι την τελική αξιοποίηση των ακινήτων αυτών σύμφωνα με την ισχύουσα ρυμοτομία. Έτσι αξιοποιούνται προσωρινά χώροι που σήμερα παραμένουν αναξιοποίητοι, προσφέροντας πολύτιμες ανάσες στάθμευσης.
Ωστόσο, καμία προσπάθεια διαχείρισης της στάθμευσης δεν μπορεί να έχει μακροπρόθεσμη επιτυχία χωρίς αλλαγή στην κουλτούρα μετακίνησης. Η Θεσσαλονίκη πρέπει να ενθαρρύνει το περπάτημα, την ποδηλασία και τη μικροκινητικότητα, επενδύοντας σε ασφαλείς, ευχάριστες και προσβάσιμες διαδρομές. Η αναβάθμιση του δημόσιου χώρου είναι θεμέλιος λίθος για μια πόλη που επιλέγει πιο ανθρώπινες και βιώσιμες μετακινήσεις.
Σε αυτό το πλαίσιο, βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη οι διαδικασίες για τις αναπλάσεις των εμβληματικών πλατειών της πόλης αλλά και των συνοικιακών πάρκων, η επέκταση του πεζόδρομου «Αγίας Σοφίας», της επέκτασης της παλιάς παραλίας με την κατασκευή του «Ντέκ» κ.α.
Τέλος δρομολογούνται ενέργειες για το έργο «Παρεμβάσεις ενίσχυσης του ποδηλατικού τουρισμού και βιώσιμης αστικής ανάπτυξης στην παραλιακή ζώνη από το Μέγαρο Μουσικής μέχρι τη Νέα Κρήνη», σε συνεργασία με τον Δήμο Καλαμαριάς. Το έργο περιλαμβάνει τη δημιουργία νέου ποδηλατοδρόμου, δρόμων ήπιας κυκλοφορίας, διαπλατύνσεις πεζοδρομίων, ενίσχυση της προσβασιμότητας και μέτρα κατευνασμού της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας. Πρόκειται για μια παρέμβαση που θα αναβαθμίσει ουσιαστικά τον δημόσιο χώρο και θα στηρίξει τη μετάβαση σε μια πόλη που προτεραιοποιεί τον άνθρωπο αντί του αυτοκινήτου.
Η Θεσσαλονίκη έχει τη δυνατότητα να αλλάξει σελίδα. Με συντονισμένες παρεμβάσεις στη στάθμευση και με γενναίες επενδύσεις στον δημόσιο χώρο και στις βιώσιμες μετακινήσεις, χτίζουμε τις βάσεις για μια πιο λειτουργική, πιο πράσινη και πιο ανθρώπινη πόλη.
Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα “Πολιτική” στις 22-11-2025