Του Πάρι Μπίλλια,
Αντιπεριφερειάρχη Υποδομών και Δικτύων Κεντρικής Μακεδονίας
Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται σήμερα σε αναπτυξιακή τροχιά, με τα μεγάλα έργα που εξελίσσονται και βαίνουν προς ολοκλήρωση, να
μετασχηματίζουν την περιοχή και να οδηγούν στην αναβάθμιση του βιοτικού επιπέδου των πολιτών. Κι αυτό είναι κάτι ορατό και
μετρήσιμο.
Συγκεκριμένα, μετά την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του Μετρό, επίκειται η παράδοση της επέκτασης προς την Καλαμαριά,
που θα αλλάξει τις συνθήκες μετακίνησης στην ανατολική Θεσσαλονίκη και θα δείξει, ακόμα περισσότερο, τη δυναμική του
μέσου στις καθημερινές μετακινήσεις χιλιάδων πολιτών.
Φέτος, επίσης, θα παραδοθεί το Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά, ένας πνεύμονας πρασίνου, ένας χώρος πολιτισμού και
αναψυχής, ένα υπερτοπικό πάρκο που έχει μεγάλη ανάγκη η Θεσσαλονίκη, ιδίως η Δυτική.
Σε έναν χρόνο από σήμερα θα μετράμε αντίστροφα για την παράδοση του Flyover, του έργου που θα δώσει λύση στις διαμπερείς μετακινήσεις για τα επόμενα 30 χρόνια. Θα μετράμε όμως αντίστροφα και για την παράδοση του Πανεπιστημιακού Παιδιατρικού Νοσοκομείου – Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, που θα προσφέρει ολιστικές υπηρεσίες υγείας, υψηλοτάτου επιπέδου, σε παιδιά και εφήβους, ενώ παράλληλα θα αποτελεί πρότυπο ιατρικής εκπαίδευσης και έρευνας στην περιοχή. Αυτά, ασφαλώς, δεν είναι τα μοναδικά έργα που εξελίσσονται και αναβαθμίζουν τη Θεσσαλονίκη, είναι ίσως τα πιο σπουδαία και τα πιο ώριμα.
Την ίδια ώρα, υπάρχουν βέβαια και ζητήματα, αλλά και έργα, τα οποία πρέπει να αρχίσουμε να συζητάμε σήμερα, ώστε να δρομολογηθούν. Εκ των ων ουκ άνευ, είναι η επέκταση του Μετρό προς τα Δυτικά. Η πολιτεία αυτό το γνωρίζει και είμαι βέβαιος ότι γίνονται κινήσεις, οι οποίες θα ανακοινωθούν εν ευθέτω χρόνω.
Σε επίπεδο οδικών έργων και ενόψει της ολοκλήρωσης του Flyover, αυτό που πρέπει να δούμε σύντομα, είναι η εκκίνηση της μελέτης για τον άξονα Κ11Α – Θέρμη – Νέα Ραιδεστός. Πρόκειται για μία οδό που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη, από την περιφερειακή οδό, με την Κεντρική Χαλκιδική και τη Σιθωνία, ενώ θα υπάρχει και απευθείας σύνδεση με το αεροδρόμιο «Μακεδονία». Ο άξονας
αυτός θα μπορεί να απορροφήσει τμήμα της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων που κινούνται στο αστικό τμήμα της Μουδανιών, από τον ανισόπεδο κόμβο Θέρμης μέχρι τον Κ12. Είναι ένας κρίσιμος άξονας, ώστε να αποφύγουμε τα μποτιλιαρίσματα και να αποσυμφορηθεί η Μουδανιών από την αναμενόμενη αύξηση της κίνησης των οχημάτων, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες.
Την ίδια ώρα, με την ολοκλήρωση των βασικών έργων υποδομής δίνεται μια μεγάλη ευκαιρία στους Δήμους και ειδικά στον Δήμο Θεσσαλονίκης, να αρχίσει τη διαδικασία ανάκτησης του δημόσιου χώρου από τα αυτοκίνητα. Αυτό είναι κάτι που μπορεί να επιτευχθεί με γενναίες παρεμβάσεις στους βασικούς οδικούς άξονες, όπου η χρήση των Ι.Χ. θα πρέπει να περιοριστεί. Πεζοδρομήσεις, αλλά και εκτεταμένες διαπλατύνσεις πεζοδρομίων, είναι η ώρα να μπουν σε προτεραιότητα, ώστε να αλλάξουμε το κέντρο της πόλης.
Η Θεσσαλονίκη, είναι αλήθεια, ότι έχει σοβαρό πρόβλημα έλλειψης πρασίνου και δημόσιου χώρου. Με την ολοκλήρωση όμως των μεγάλων έργων υποδομής, της δίνεται η ευκαιρία να τα αποκτήσει.
Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα “Πολιτική” στις 31-01-2026